特斯拉的电池日
时间: 09-24 13:54 汽车 收藏

美国当地时间9月22日,马斯克搞了一场“电池日”,宣传特斯拉的新电池。

星空君经常说,电动车本质上就是一个巨型充电宝,因为电动车的最大成本就是电池,大部分经济型电动车的电池成本在30%甚至40%以上。

众所周知,商业化的动力电池已经进入了发展比较缓慢的瓶颈。比如比亚迪通过所谓的刀片电池做概念,实际上只是靠外观重新设计来实现更大的能量密度。

纵观特斯拉的电池日,会发现特斯拉近乎革命性的电池改进,竟然也是采用了类似的方式。

早期的特斯拉使用18650锂电池,松下生产,长这样:


18650的意思是电池直径18mm,长度65mm(为什么多个0,行规就这样,我也不知道啊)。

后来,为了降低成本,现在的特斯拉使用最新的21700锂电池。

而这次电池日,特斯拉为了压缩成本,又设计了新电池:46800。


马斯克称,这块电池能量提高了5倍,续航提高了16%。

能量怎么提高了5倍的?有媒体报道能量密度提高了5倍,这简直是诺贝尔奖级别的翻天覆地的改变。

其实,掐指一算就懂了。

46800和21700相比有什么不同?

直径增加了一倍多,长度增加了10mm… …

圆柱体计算公式一算,哎呀,体积竟然增加了5倍。

没错,电池大了5倍,所以能量增加了5倍,马斯克的数学学得不错吧?

当然,虽然有吹牛的嫌疑,但新的电池确实节约了封装的空间,一定程度上提升了效率。

从马斯克未来的规划路线看,46800主要是高端特斯拉使用,下一步Model3和ModelY将全面采用磷酸铁锂电池(记得关注宁德时代)。

马斯克称,大约三年后,有信心能制造出一款非常吸引人的,价格为25000美元的全自动驾驶汽车。

他还称,从长远来看,特斯拉的目标是每年生产2000万辆汽车。今年,整个汽车行业预计将在全球交付8000万辆汽车。


马斯克对27万名在线观众表示:“制造人人买得起的电动汽车始终是我们公司成立以来的梦想。但我们还没有更实惠的电动汽车,这是我们未来将拥有的东西,但我们必须降低电池的成本。”


看起来,20w的特斯拉已经在路上了。

星空君想说的是,特斯拉采用了类似造手机的方式造车。

如果说Model S 是iPhone的话,那么Model 3就是iPad,用足够低的价格和超高的性价比,一统市场。

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