对于当下的长城，预期该落地了，新车销量已经成为核心因素。

我有一套数据体系，用来追踪预判各家车企的销量，从过去三年的情况来看，无论是单个车型还是某个车企的整体销量，这套体系大体上是可靠的。

下边说下最近的观察和预测：

1 三代H6符合预期，单月（非年底旺季，下同）可以达到1万以上，我“感觉”中值在1.2-1.3万之间，大部分订单为顶配，与二代H6价差较大，二代H6完全没有受到三代的影响。

三代H6这个车挺奇怪，上市第一周热度一般，随后快速升温。目前三代H6和21款二代H6低功都市版有大面积缺货。

Cs75plus这款车的单月销量在1.7-1.8万（其余几千为老cs75），三代H6销量是不如目前的cs75plus的，后续上了2.0和新1.5发动机、口碑发酵后，或许可以超过。

从总量来看，cs75这个系列已经不可能超越H6，最后的时间窗口已经关闭。预估H6这个系列的总销量将达到3.5-4万之间，成为中国汽车销量榜第二，仅次于轩逸，明年有望冲击4万。

2 大狗预售期订单热度跟三代H6预售期差不多，比领克06强多了，至于上市后的初期表现，以及上市几个月之后的稳定表现，现在难以预估。

长城内部对大狗有两种意见，一种认为能走量，甚至成为一个新的品类，一种认为只是小众车型，月销几千，难以走量。

3 黑猫从7月开始飙升，斜率越来越高，目前看不到飙升的尽头在哪里，产能足够的话，预估本月能上5000。有些地方，来一辆抢一辆，4s展车都被抢空。

黑猫飙升的原因，我猜想几个，一是新能源车市整体都比较暖，二是这款车本身到了舆论口碑发酵的关键期，三是好猫对其流量助推。

这让我对好猫更加期待，从目前评论来看，都认为好猫是一款比黑猫更漂亮更精致的车。

4 明天晚上大狗上市，后天北京车展，坦克300和好猫即将开启预售，届时可以观察它们的预售热度。

首次亮相的新车有H2换代和M6大改款，欧拉还会有一款概念车，美式复古轿车风格。电动炮和几种改装炮亮相，将会公布长城皮卡全球化战略，估计会透露泰国工厂信息。

从上市顺序来看，估计大狗之后，M6大改款是第一个上市的，然后是好猫、坦克300，最后是H2换代。

欧拉这个品牌挺有意思，电动车却全部采用复古风格，黑猫是日系k-car，好猫是保时捷风，新概念车是美式复古轿车，日德美全占了。

M6大改款我预估能获得5000的增量，达到1.5-2万级别，成为自主品牌里仅次于H6和CS75的车型。

H2换代预估能达到跟缤越、cs35差不多的销量，五六千的增量。

这六款新车都上市后，预估到明年3月份，长城包含皮卡的销量，将超过吉利、日产、五菱，仅次于两个大众和通用（别克、凯迪拉克、雪佛兰合体），成为中国第四。

我这个观点太过天马行空，最乐观的卖方分析师都是不信的。

我是一个车一个车仔细研究，观察其懂车帝微博今日头条热度、各项产品力详细分析、与竞品的产品力性价比分析，推导出的结果。

其实8月份长城含皮卡的终端销量，就比日产和吉利少1.5万，光三代H6就有1万多的增量，其余五款车随便卖，怎么都能超越日产吉利吧。

吉利在走下坡路，都有1500亿港币，长城车型单价比吉利贵的多，且销量、单价差距会越拉越大，850亿港币贵吗？

更天马行空的观点是，明年10款车型上市后，到明年底或后年初，长城销量有较大概率超越通用和上汽大众，仅次于一汽大众，成为中国第二。

当然路要一步一步走，饭要一口一口吃，眼前最重要的节点是明天的大狗上市和后天的北京车展，然后是下月初的销量公告。

身处北京的基金经理和分析师们，周末可以去车展现场感受下，到底长城是不是热度最高的。不在北京的可以通过直播观看，这是一个难得的观察窗口。

如果非要等到明年3月长城销量确定，那会不知道是什么价格了。在目前这个数据空窗期，认真观察调研，预判准确的，都会提前动手。